<big id="p0fxc"><em id="p0fxc"></em></big><em id="p0fxc"><p id="p0fxc"><label id="p0fxc"></label></p></em>
    <tr id="p0fxc"><output id="p0fxc"><dfn id="p0fxc"></dfn></output></tr><ruby id="p0fxc"></ruby>
      <noscript id="p0fxc"><rp id="p0fxc"></rp></noscript>
      <small id="p0fxc"></small>
        <wbr id="p0fxc"><ins id="p0fxc"></ins></wbr>

        <big id="p0fxc"><em id="p0fxc"><kbd id="p0fxc"></kbd></em></big>

        <noscript id="p0fxc"></noscript>
        <strike id="p0fxc"><ins id="p0fxc"></ins></strike>
      1. 無(wú)錫華德倉儲設備有限公司是電動(dòng)移動(dòng)貨架、移動(dòng)貨架、電動(dòng)貨架的生產(chǎn)廠(chǎng)家。 網(wǎng)站地圖

        就不同種類(lèi)貨架對冷庫空間利用率與和資源影響的分析,并介紹了穿梭車(chē)貨架與堆垛機的綜合運用

        http://www.yjspx.com 人氣:871 發(fā)布時(shí)間:2023-02-08

        就不同種類(lèi)貨架對冷庫空間利用率與和資源影響的分析,并介紹了穿梭車(chē)貨架與堆垛機的綜合運用。

        一、不同貨架在冷庫存放中的優(yōu)缺點(diǎn)

        因為密集式存放理論的提出,貨架系統也產(chǎn)生了較大的轉變,大部分貨架系統目前早已向密集式存放系統的概念靠近,以滿(mǎn)足目前物流倉儲系統的改變。按照目前物流倉儲系統的需要,貨架系統已經(jīng)形成了部分主流貨架種類(lèi),其通常是配合各種不同種類(lèi)的物流倉儲系統的需求,做到最大程度的適應當前物流倉儲系統的需要,以提升物流倉儲系統的效率性。目前物流倉儲系統中最常見(jiàn)的托盤(pán)式密集式貨架類(lèi)型關(guān)鍵分為動(dòng)力和無(wú)動(dòng)力,無(wú)動(dòng)力的貨架有:駛進(jìn)式貨架,后推式貨架,重力式貨架等,有動(dòng)力的貨架有:電動(dòng)移動(dòng)式貨架,自動(dòng)化立體倉庫,穿梭車(chē)貨架等。

        就不同種類(lèi)貨架對冷庫空間利用率與和資源影響的分析,并介紹了穿梭車(chē)貨架與堆垛機的綜合運用

        1.駛進(jìn)式貨架

        目前,進(jìn)口貨架是拖盤(pán)密集存儲系統中最常見(jiàn)、最便宜的。一般來(lái)說(shuō),貨物先存放,然后取出。大多數合適的位置都是單個(gè)項目的大量貨物,不能分類(lèi)太多。這種貨架系統的優(yōu)點(diǎn)是運行成本相對便宜。但由于必須使用叉車(chē)進(jìn)入貨架貨道進(jìn)行操作,貨架深度一般不會(huì )超過(guò)10個(gè)拖盤(pán)深度,導致貨物儲存效率相對較低。但是由于叉車(chē)工具的限制,它的空間利用率只有60%-75%。其優(yōu)點(diǎn)是:結構緊湊、造價(jià)便宜,通常情況下一般造價(jià)為200到350元每個(gè)拖盤(pán)存放位置。它缺點(diǎn)是:叉車(chē)必須開(kāi)入貨架內部操作,危險性較高,操作者在貨架內部的視野不足寬闊,光源不足。由于空間利用率不足,6米以上的空間無(wú)法工作,同時(shí)存在穩定性缺陷。同時(shí)此貨架局限于先進(jìn)先出原則。

        2.后推式貨架

        倒退式貨架又稱(chēng)壓進(jìn)式貨架,具有密集存放托盤(pán)和進(jìn)入式貨架的能力。這種設計促使叉車(chē)不需要進(jìn)入貨架,貨物放在有輪子的汽車(chē)上。汽車(chē)可以根據自己的重力沿著(zhù)貨架上的軌道下降到出口。類(lèi)似與沖鋒槍的彈匣結構設計。此種貨架系統的空間利用率只有60%上下。其優(yōu)點(diǎn)是:柱片間由橫梁連接,增強了立柱的穩定性,從而避免了貫通貨架的危險問(wèn)題。其缺點(diǎn)是:成本上升到每個(gè)存儲位置800~1000元,一般單面存儲不超過(guò)5個(gè)拖盤(pán)位置。其局限與叉車(chē)提貨的限高,一樣此貨架也局限于先進(jìn)先出原則。

        3.重力式貨架

        在普通重型貨架上提升滾筒線(xiàn),滾筒線(xiàn)有一定的斜度,叉車(chē)從高端存放拖盤(pán),拖盤(pán)沿滾筒線(xiàn)滑動(dòng),為了控制滾動(dòng)速度過(guò)大,在滾筒線(xiàn)上設置阻尼系統,調整托盤(pán)的滑動(dòng)速度,拖盤(pán)滾動(dòng)到滾筒線(xiàn)下方,叉車(chē)可以從下面取下拖盤(pán)。它的優(yōu)點(diǎn)是:避免了貫通貨架的危險性難題,同時(shí)提高了儲位進(jìn)深數量。倉儲使用率達到75%以上。其缺點(diǎn)是:滾筒線(xiàn)成本過(guò)高,每個(gè)存儲區的成本比壓入式貨架相應增加,從而限制了該貨架的銷(xiāo)售。同樣,這種貨架僅限于叉車(chē)提貨的高度限制,也限于先進(jìn)先出的原則。

        4.電動(dòng)移動(dòng)式貨架

        移動(dòng)貨架可以分為輕中型移動(dòng)貨架和重型移動(dòng)貨架。移動(dòng)式倉儲貨架由要由貨架、滑軌、貨架的運動(dòng)系統組成。輕中型移動(dòng)貨架又稱(chēng)密集型貨架,由輕中型貨架和滑軌組成。輕中型移動(dòng)式倉儲貨架由中型倉儲貨架或輕型倉儲貨架演變而成,只應設置結構密集、美觀(guān)易用、密封性好、安全可靠的通道。其優(yōu)點(diǎn)是:只需一條工作通道,就可以大大提高倉庫面積的利用率,達到70%以上。其缺點(diǎn)是:倉儲頻率低,倉儲時(shí)間長(cháng),由于自身設計有限,難以達到12米以上的高度。

        5.自動(dòng)化立體倉庫

        自動(dòng)化立體倉庫是利用自動(dòng)化存儲設備與計算機管理系統的合作,實(shí)現立體倉庫的高層合理性、存儲自動(dòng)化和操作方便。自動(dòng)化立體倉庫主要由貨架、煤巷堆垛機(堆垛機)、進(jìn)出倉庫工作站、調度控制系統及其管理系統組成。結合不同類(lèi)型的倉儲管理軟件、圖形監控和調度軟件、條形碼識別跟蹤系統、搬運機器人、AGV汽車(chē)、貨物分揀系統、堆垛機識別系統、堆垛機控制系統、儲存位置探測器等??梢詫?shí)現單機手動(dòng)、單機自動(dòng)、聯(lián)網(wǎng)控制、聯(lián)網(wǎng)控制等多種立體倉庫運行模式。在立體倉庫中完成貨物的立體儲存、自動(dòng)儲存和標準化管理,可以大大降低儲存和運輸成本,緩解勞動(dòng)強度,提高倉庫空間利用率。它的優(yōu)點(diǎn)是:可實(shí)現高速、高密度存放。不利之處在于:一次性投資大,對倉庫要求高。

        6.穿梭車(chē)貨架系統

        穿梭車(chē)貨架存儲系統由穿梭車(chē)貨架、電池驅動(dòng)的穿梭車(chē)、叉車(chē)三部分組成。穿梭車(chē)在拖盤(pán)下邊的軌道上,它能夠頂著(zhù)拖盤(pán)運作,把拖盤(pán)上的貨品存進(jìn)儲位或從儲位取出。完成托盤(pán)貨物最大流動(dòng)量?jì)Ψ?,明顯降低倉庫建設費用。并且具有貨品先進(jìn)先出,先進(jìn)后出可隨意選擇,遙控操作、無(wú)需駛進(jìn),出入貨效率高,抗地震安全特性大大高過(guò)駛進(jìn)式貨架,與駛進(jìn)式貨架、壓進(jìn)式貨架、重力式貨架比,綜合成本較低。其缺陷局限于叉車(chē)高度,空間利用率上來(lái)講稍顯不足。

        目前市場(chǎng),大部分領(lǐng)域都對物流存放倉庫自動(dòng)化水平的依賴(lài)感愈來(lái)愈高,物流倉庫的存儲量,貨物的頻繁批號適應,貨品批號類(lèi)型的提高,特別是現在正在迅速發(fā)展的快消品領(lǐng)域、冷鏈倉儲領(lǐng)域、食品飲料行業(yè)、藥業(yè)、香煙等領(lǐng)域,更是對此規定只高不低,基于目前市場(chǎng)形勢,充分考慮,穿梭車(chē)貨架與堆垛機融合系統正式滿(mǎn)足以上所有要求的貨架系統,對于所有的行業(yè)都覺(jué)有強大的適用調節性。

        同時(shí)穿梭車(chē)貨架系統是一種半自動(dòng)化的儲存庫房,自身要求的人工配合就需求很低,大家同時(shí)引入先進(jìn)的堆垛機與穿梭車(chē)開(kāi)展彼此通訊,將整體融合,將半自動(dòng)化的穿梭車(chē)貨架系統改造為自動(dòng)化技術(shù),是所有庫房變成自動(dòng)化倉庫,進(jìn)一步減少物流倉庫中煤巷的總數,更進(jìn)一步的運用物流倉庫里的高度及深層,提升物流倉庫的使用率,達到總體減少系統運營(yíng)成本效果。

        二、穿梭車(chē)貨架與堆垛機綜合系統

        1.系統組成與布局

        此系統有多層穿梭車(chē)貨架、穿梭車(chē)、巷道堆垛機、自動(dòng)輸送系統、條碼自動(dòng)識別系統或RFID芯片、智能迅速自動(dòng)充電系統、人力解決站口、WMS智能管理軟件、WCS智能調度軟件等構成。

        2.工藝流程設計

        物料由人力堆碼或機器人堆碼成實(shí)拖盤(pán)或空托盤(pán)組,空拖盤(pán)在進(jìn)入系統時(shí)就事先在指定位置貼了條碼。進(jìn)庫物料按類(lèi)型和批號開(kāi)展,且在實(shí)拖盤(pán)進(jìn)庫前先把物料信息存進(jìn)WMS系統。

        1)進(jìn)庫生產(chǎn)流程

        A物流輸送到接口站口

        實(shí)拖盤(pán)由叉車(chē)或其它自動(dòng)設備運送至入口站口,經(jīng)條碼識別和尺寸檢測合格后進(jìn)庫;若有一項不過(guò)關(guān),則由自動(dòng)輸送系統送往人力解決站口,人力將物料有關(guān)信息錄入WMS系統,并對實(shí)托盤(pán)的外形進(jìn)行梳理合格后,輸送到進(jìn)庫站口等待進(jìn)庫。

        B物流存進(jìn)密集庫

        拖盤(pán)輸送到密集庫指定位置點(diǎn)待命,WCS系統給堆垛機和穿梭車(chē)傳出進(jìn)庫指令,堆垛機和穿梭車(chē)接到指令后確定是否有其他任務(wù),根據優(yōu)先判斷,若進(jìn)庫任務(wù)優(yōu)先級高,則實(shí)行進(jìn)庫任務(wù),待命令完成后回到至起點(diǎn)位置實(shí)行下一條命令。穿梭車(chē)收到進(jìn)庫指令后,行駛到進(jìn)庫儲道的第一個(gè)儲位運載拖盤(pán),堆垛機抵達儲位取出穿梭車(chē)與物料,堆垛機延路軌行駛到合適的停放點(diǎn),穿梭車(chē)將物料運輸到系統分配的儲位,停放好貨品,之后在返回煤巷的進(jìn)庫位,等候接收新命令。

        2)出庫生產(chǎn)流程

        A物流從密集庫取出

        當某個(gè)物料必須出庫時(shí),假如穿梭車(chē)早已位于堆垛機上,則可直接進(jìn)行出庫工作,否者WCS將最先啟用堆垛機去進(jìn)庫位取穿梭車(chē),海格里斯堆垛機自動(dòng)設別到貨物的停放點(diǎn)后,穿梭車(chē)駛進(jìn)貨架。

        B物流從出庫站口導出

        送至出庫站口上的物流,由輸送系統送至出庫


        国产拍偷精品网2020_欧美一级a一片 美国特黄_欧美A级视频一区二区_一级亚洲A片在线观看
          <big id="p0fxc"><em id="p0fxc"></em></big><em id="p0fxc"><p id="p0fxc"><label id="p0fxc"></label></p></em>
          <tr id="p0fxc"><output id="p0fxc"><dfn id="p0fxc"></dfn></output></tr><ruby id="p0fxc"></ruby>
            <noscript id="p0fxc"><rp id="p0fxc"></rp></noscript>
            <small id="p0fxc"></small>
              <wbr id="p0fxc"><ins id="p0fxc"></ins></wbr>

              <big id="p0fxc"><em id="p0fxc"><kbd id="p0fxc"></kbd></em></big>

              <noscript id="p0fxc"></noscript>
              <strike id="p0fxc"><ins id="p0fxc"></ins></strike>